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 Dieser
Tuning Zylinder Kit passt bei allen Di Blasi
R7 (ab 1980).
Er passt nicht bei den frühen DiBlasi
R2 (1974 bis 1979)
Di Blasi R7 Tuning Zylinder Kit besteht aus:
- Alu-TuningZylinder
- Kolben
- Kolbenringe
- Kolbenbolzen
- KB-Klammern
- Zylinderkopfdichtung
- Fuss- + Einlassdichtung (zum fertig ausschneiden)
- Vergaserdüse für die erste Grundabstimmung
Was macht das DiBlasi schneller
- fast 75 ccm (mehr geht nicht mehr)
- Aluzylinder beschichtet
- grösserer Einlasskanal
- grösserer Auslasskanal
- höhere Verdichtung
- bessere Steuerzeiten
Tipp
Der Umbau des Di Blasi R7 dauert ca. 30 Minuten. Der Zylinderkit alleine
bringt schon eine spürbare Mehrleistung. Ich empfehle aber noch folgendes
zu machen:
- Original-Ansaugstutzen im
Querschnitt erweitern und dem Zylindereinlass anpassen (total easy,
da alles aus Alu ist)
- Beim original Luftfilterkasten die beiden Stöpsel rausdrücken
- Bedüsung
anpassen
Zu beachten
Der Zylinderkit ist nach ca. 500 km Einfahrzeit (lieber zuviel als zuwenig)
über lange Strecken vollgasfest. Je besser er eingefahren wird, desto
länger hält er.
 Kolbeneinbau
beim TuningKit
Damit sich der Kolbenring nicht in den Kanälen verhakt, ist es wichtig
die Einbauposition zu beachten. Die Öffnung des Kolbenrings zeigt
in Richtung des Einlasses (Vergaserseite).
Baut man den Kolben verkehrt herum ein, dann drückt sich die Öffnung
des Kolbenrings beim Herunterfahren in den Auslasskanal. Beim Hochfahren
des Kolbens bleibt der Ring dann irgendwann im Auslass hängen und
bricht.
Die Einbaurichtung ist aber in der Regel am Kolben eingezeichnet.
Beim Kolbeneinbau auch darauf achten, dass die Öffnung des Kolbenrings
an dem Pin (siehe Bild) in der Führung ist. Der Pin verhindert das
Verdrehen des Kolbenrings. Nur dann lässt sich der Kolbenring soweit
zusammendrücken, dass er in die Laufbahn passt.
Gegenüber dem Pin den K.-Ring an den Kolben drücken und mit
Daumen + Zeigefinger mit Druck bis zur Mitte nach vorne streichen, bis
der Ring sich an dem Pin zusammenfügt. Dann vorsichtig und ohne Gewalt
in die Laufbahn schieben.
Am besten vor dem Einbau in den Motor erst mal nur mit Zylinder + Kolben/Ring
"Üben".
Vorsicht, dass der Kolbenring nicht bricht oder andere Teile in das
Kurbelgehäuse fallen. Am Besten vorher ein sauberes Tuch in das Gehäuse
stecken !
Auch sollten beim Einbau alle Teile leicht eingeölt und vorher gründlich
gereinigt sein.
Mehr Infos findet man unter: FAQ
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