Der Originalauspuff
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Der originale Auspuff eines Di Blasi R7 ist leistungsmäßig nicht gerade der Hit. Ich habe bereits viel an ihm "herum"-experimentiert. Letztendlich bin ich zu dem Schluß gekommen:
Wichtig ist, wegen der Ablagerungen immer mit vollsynthetischem Zweitaktölgemisch zu fahren und sollte sich der Auspuff trotzdem zugesetzt haben, dann am besten mal ausbrennen (lassen). |
Der Rennauspuff
Bei einem DiBlasi ist das ein ganz besonderes Problem, weil einfach
zu wenig Platz für eine ordentliche Lösung ist ...
Ich habe verschiedene Tüten gebaut und umgebaut - hier zwei Beispiele:
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Die kleine Rennschleife kitzelt aus dem Motor noch ein paar Umdrehungen mehr raus. Das Drehmoment steigt auch ein klein wenig an. Der Auspuff ist sehr klein, sodass keine weiteren Änderungen am Rahmen notwendig sind. Er kann mit oder ohne dem Dämpferendteil gefahren werden. Auch sollte er bei allen Modelljahren passen. |
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Die etwas grössere Rennschnecke bringt einiges mehr an Drehzahlen und Drehmoment. Allerdings ist er nicht gerade unauffällig und er passt nur an die älteren Di Blasi R7 oder man entfernt ein Stück vom rechten Klappfuß. Auch muß der originale Krümmer verwendet werden und das Diblasi passt mit dem Rennauspuff nicht mehr in die originale Tasche. Der Aus-und Einbau ist jedoch in Sekunden erledigt. |
Katalysator + Abgasrückführung
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Inzwischen haben die neuen Di Blasi R7 wegen der Euro-Einstufung auch noch eine Abgasrückführung und einen Katalysator erhalten. Das ist natürlich schlecht für die Leistung ... ... da ergeben sich für den den bisherigen Originalauspuff (siehe Bild ganz oben) ganz neue Möglichkeiten als Rennauspuff verwendet zu werden :-)) |